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Jetzt erhältlich!

Anlässlich des Jubiläums erscheint das Buch «Pionierbahn am Lötschberg». Insgesamt sieben Autoren beschreiben auf 228 Seiten die Geschichte der Lötschbergbahn in vier Kapiteln von den Anfängen bis heute.

224 Seiten, 300 Abbildungen ein- und vierfarbig, 24 x 30 cm, Hardcover mit Schutzumschlag

Neuauflage des Kinderbuch–Klassikers «Alois»!

Die heitere und lehrreiche Geschichte von Alois, dem Buben, der Zugführer werden wollte.

«Alois» erschien erstmals 1945 im Verlag Sauerländer und wurde gezeichnet und erzählt von Cili Ringgenberg. Neuauflage herausgegeben von Rudolf Burri, vor 60 Jahren selbst Leser von «Alois» und heute Zugführer bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke.

64 Seiten, farbige Abbildungen, Format 20 x 26 cm

Seit 1992 dokumentiert das Bahn-Jahrbuch das Geschehen rund um den Schienenverkehr zu den Themen: Neues Rollmaterial, Technik, Geschichte, Reise- und Wandertipps mit der Bahn und vieles mehr.

Die neue Ausgabe 2013 ist soeben erschienen.

144 Seiten, 160 farbige Abbildungen, Format 16,5 x 23,5 cm

Der kleine Rollwiderstand und die Zusammenfassung von Transportbedürfnissen sind bis heute die Grundlage des Erfolgs der Eisenbahn. Der Oberbau, das heisst die Fahrbahn der Eisenbahn fristet im Gegensatz zu den Lokomotiven und Wagen unberechtigter Weise ein wenig beachtetes Dasein. An das Schienensystem werden höchste Anforderungen gestellt. Es muss präzise verlegt werden, Witterungseinflüssen standhalten, Züge mit hoher Geschwindigkeit sicher in der Spur halten. Vorläufer der eisernen Fahrbahn sind die Karrengleise der Römer und die spurgeführten Rollbahnen in Bergwerken. In den 1870er Jahren wird die heute noch gültige pilzförmige Schienenform definiert. Ab 1885 wird die Zweizungenweiche zum Standard. Wegen der Elektrifizierung werden Lokomotiven schwerer und fahren schneller. Die Anforderungen an den Oberbau steigen. Die SBB führen am Gotthard systematisch Versuche durch, welche Schienenqualitäten sich speziell eignen. Denn wenn sich ein Produkt am Gotthard mit seinem Verkehrsaufkommen, seinen Steigungen und Kurven bewährt, kann es auf dem gesamten Netz eingeführt werden.

SBB Historic besitzt einer der umfassendsten Schienensammlungen Europas. Sie wurde von 1922 bis 2000 aufgebaut und dokumentiert die Entwicklung des Oberbaus von den Anfängen des Schienenverkehrs in der Schweiz bis heute. Das Schienensystem der Schweiz ist eine Synthese zwischen Einflüssen aus Frankreich und Deutschland, wobei nach 1950 vor allem der Einfluss von Deutschland im Vordergrund stand. Während des Zweiten Weltkriegs wurden viele Eigenentwicklungen gebaut. Charakteristisch für die sind die grosse Häufigkeit von Weichen und Stahlschwellen, sowie die Überwindung zahlreicher topografischer Hindernisse.

144 Seiten, ca. 180 Abbildungen ein- und vierfarbig
23 x 24,5 cm, Leinen mit Schutzumschlag, mit DVD

Die Schweiz gilt als eines der schönsten Eisenbahnländer der Welt. Dieser opulente Erinnerungsband erzählt in Wort und Bild die überaus spannende Bahngeschichte der Eidgenossenschaft: mit kompetenten Texten, fundierten Überblicksessays, chronologischen Überblicken und mit einer Fülle authentischer, grösstenteils unveröffentlichter Aufnahmen aus Schweizer Bahn-Archiven. Eine umfassende und anregend geschriebene Chronik für alle Bahnenthusiasten und Freunde des eidgenössischen Schienenverkehrs.

Sprache: deutsch 

160 Seiten, Abbildungen vierfarbig und s/w

Das optimale Buch für Leser, die sich für Güterwagen interessieren und Ihr Wissen im Bereich Güterverkehr erweitern wollen.

Das Buch enthält sämtliche per 1.1.1999 im Bestand befindlichen sowie alle danach beschafften oder gemieteten Güterwagen von SBB Cargo. Ein spezielles Kapitel ist den Güterwagen-Drehgestellen gewidmet. Modellbauer finden viele Anregungen zu den Themen Beladung, Zugbildung, Altern, Umbauen und Detaillieren.

448 Seiten, Format A4,  gebunden, durchgehend farbig mit rund 1100 Fotos

Ein seinem Vorgänger «Die Güterwagen von SBB Cargo 1999–2010» ebenbürtiges Buch, welches das Thema «Triebfahrzeuge von SBB Cargo» ausführlich behandelt.

Das Buch enthält alle eigenen und gemieteten Triebfahrzeuge von SBB Cargo mit technischen Daten.

400 Seiten, Format A4, gebunden, durchgehend farbig mit rund 850 Fotos

Zwei Produktionen zur Wiederinbetriebnahme des RAe TEE II durch SBB Historic:

1. «Allstromzug» ist ein Werbefilm von 1961 mit Szenen aus dem Produktionsprozess und den Probefahrten sowie einer kleinen Rahmengeschichte.
2. «TEE- Luxuszug im neuen Glanz» zeigt die Aufarbeitung des Zuges in der BLS-Werkstätte Interlaken und die dritte Jungfernfahrt im Juni 2003.

Sprache: Hochdeutsch

Die Special-Ausgabe Nr. 1/2012 des Eisenbahn Journals befasst sich mit den legendären Gotthard-Elektrolokomotiven, die wegen ihrer gelenkigen Bauart die Bezeichnung "Krokodil" erhalten haben. Ebenfalls vorgestellt werden weitere technisch verwandte Triebfahrzeuge mit Stangenantrieb, die ebenfalls in den 1920er Jahren in der Schweiz und in Österreich ihren Dienst aufnahmen.

92 Seiten, ca. 140 Abbildungen, Format DIN-A4, Klammerheftung, Sprache: deutsch

In «Weichenstellung Zukunft» erzählen 14 Pionierinnen, wie sie den Einstieg in die SBB Berufe erlebten, die bisher Männern vorbehalten waren. Es geht um die Berufe Zugverkehrsleiterin, Zugbegleiterin und Lokführerin. Die Geschichten und die Statements von CHefs und Weggefährten zeigen - der Einstieg von Frauen in diese Berufe ist möglich, herausfordernd und gewinnbringend. «Weichenstellung Zukunft» soll Mut machen, vermittelt Bahn Know-how aus ungewöhnlicher Perspektive und Diversitykompetenz.

125 Seiten, Sprache: deutsch

Dans «Tracer la voie vers l'avenir», 14 pionnières racontent comment elles ont vécu leurs débuts dans les professions CFF qui ötaient jusque-là réservöes aux hommes. Il s'agit des professions de cheffe circulation des trains, d'agente commerciale des trains et de mécanicienne de locomotive. Les anecdotes et les déclarations de leures supérieurs et compagnons montrent que l'entrée des femmes dans ces professions est possible, exigeante et enrichissante. «Tracer la voie vers l'avenir» est une publiction encourageante, qui transmet un savoir-faire ferroviaire d'un point de vue inhabituel et qui met en valeur les compétences en gestion de la diversité.

125 pages, langue: français

Jetzt erhältlich!

Anlässlich des Jubiläums erscheint das Buch «Pionierbahn am Lötschberg». Insgesamt sieben Autoren beschreiben auf 228 Seiten die Geschichte der Lötschbergbahn in vier Kapiteln von den Anfängen bis heute.

224 Seiten, 300 Abbildungen ein- und vierfarbig, 24 x 30 cm, Hardcover mit Schutzumschlag

Neuauflage des Kinderbuch–Klassikers «Alois»!

Die heitere und lehrreiche Geschichte von Alois, dem Buben, der Zugführer werden wollte.

«Alois» erschien erstmals 1945 im Verlag Sauerländer und wurde gezeichnet und erzählt von Cili Ringgenberg. Neuauflage herausgegeben von Rudolf Burri, vor 60 Jahren selbst Leser von «Alois» und heute Zugführer bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke.

64 Seiten, farbige Abbildungen, Format 20 x 26 cm

Der kleine Rollwiderstand und die Zusammenfassung von Transportbedürfnissen sind bis heute die Grundlage des Erfolgs der Eisenbahn. Der Oberbau, das heisst die Fahrbahn der Eisenbahn fristet im Gegensatz zu den Lokomotiven und Wagen unberechtigter Weise ein wenig beachtetes Dasein. An das Schienensystem werden höchste Anforderungen gestellt. Es muss präzise verlegt werden, Witterungseinflüssen standhalten, Züge mit hoher Geschwindigkeit sicher in der Spur halten. Vorläufer der eisernen Fahrbahn sind die Karrengleise der Römer und die spurgeführten Rollbahnen in Bergwerken. In den 1870er Jahren wird die heute noch gültige pilzförmige Schienenform definiert. Ab 1885 wird die Zweizungenweiche zum Standard. Wegen der Elektrifizierung werden Lokomotiven schwerer und fahren schneller. Die Anforderungen an den Oberbau steigen. Die SBB führen am Gotthard systematisch Versuche durch, welche Schienenqualitäten sich speziell eignen. Denn wenn sich ein Produkt am Gotthard mit seinem Verkehrsaufkommen, seinen Steigungen und Kurven bewährt, kann es auf dem gesamten Netz eingeführt werden.

SBB Historic besitzt einer der umfassendsten Schienensammlungen Europas. Sie wurde von 1922 bis 2000 aufgebaut und dokumentiert die Entwicklung des Oberbaus von den Anfängen des Schienenverkehrs in der Schweiz bis heute. Das Schienensystem der Schweiz ist eine Synthese zwischen Einflüssen aus Frankreich und Deutschland, wobei nach 1950 vor allem der Einfluss von Deutschland im Vordergrund stand. Während des Zweiten Weltkriegs wurden viele Eigenentwicklungen gebaut. Charakteristisch für die sind die grosse Häufigkeit von Weichen und Stahlschwellen, sowie die Überwindung zahlreicher topografischer Hindernisse.

144 Seiten, ca. 180 Abbildungen ein- und vierfarbig
23 x 24,5 cm, Leinen mit Schutzumschlag, mit DVD

Das Buch zu seinem 75. Geburtstag!

Wie die «Krokodil»-Lokomotiven geniessen auch die «Roten Pfeile» der SBB eine hohe Popularität und einen grossen Bekanntheitsgrad. Es verwundert deshalb kaum, dass die letzten drei aktiven «Roten Pfeile» bei Fotografen und Filmern hoch im Kurs sind. Nicht minder begehrt sind die Fahrzeug-Veteranen aber auch für Extrafahrten: Eine Reise im «Roten Pfeil» gilt als Erlebnis der besonderen Art – und das seit nunmehr 75 Jahren!

Das Buch hat 144 Seiten sowie 172 vierfarbige Abbildungen und ist 23x24.5 cm gross.

ISBN: 978-3-909111-77-0

Bereits in der Frühzeit der Eisenbahnen entschied man sich für das Licht als Kommunikationsmittel, denn während der ersten Versuche mit dem neuen Fortbewegungsmittel musste man eine Möglichkeit finden, dem Lokomotivführer der im Lärm der Maschine nichts hören konnte, Informationen zu übermitteln. Das Buch zeigt diese Geschichte in all ihren Facetten und gibt einen umfassenden Einblick in die Laternensammlung von SBB Historic.

Laurent Chrzanovski, Archäologe, Spezialist für die Geschichte der Beleuchtung hat zu diesem Thema verschiedene wissenschaftliche Publikationen verfasst und Ausstellungen konzipiert.

Das Buch hat 176 Seiten, 188 ein- und vierfarbige Abbildungen, ist 23x24.5 cm gross und mit Leinen und einem Schutzumschlag eingefasst.

ISBN: 9783909111657

Das Buch «Krokodil – Ikone der Elektrolokomotiven» lässt die grosse Zeit der Krokodile wieder aufleben. Besonderes Augenmerk wird dabei auf die bildliche Darstellung gelegt. Daneben holt Christian Zellweger Fakten ans Licht, die in diesem Zusammenhang noch nie veröffentlicht wurden, und spricht auch nicht realisierte Projekte an. Neben eng mit den Krokodilen verwandten Lokomotivtypen werden heute noch vorhandene Exemplare vorgestellt, von denen einige noch betriebsfähig sind und eine sogar noch im Rangierbahnhof von Biel im Einsatz steht.

Das Buch hat 160 Seiten und 184 ein- und vierfarbige Abbildungen, misst 23 x 24,5 cm und ist in Leinen gebunden. Dazu wird es durch einen Schutzumschlag geschützt.

ISBN 3-909111-19-X

Das Buch zeichnet die Geschichte der Schnellzug-Dampflokomotive A 3/5 auf. Zahlreiche seltene und oft bisher unveröffentlichte Bilder setzen dem wertvollen Lokomotiv-Unikat ein optisches Denkmal.

Ebenfalls vorgestellt werden weitere elf Dampffahrzeuge aus dem Bestand von SBB Historic: «Elefant» C 5/6, «Tigerli» E 3/3, «Habersack» Eb 3/5, «Genf» Ec 2/5, «Limmat» Ed 2x2/2 usw.. Sie alle künden von einer Zeit, in der Bahnfahren noch als Erlebnis galt, selbst wenn der Russ in Kleidern und Haaren hängen blieb.

Das Buch hat 160 Seiten mit 140 schwarz-weiss und farbige Abbildungen und ist in Leinen gebunden, 23 x 24,5 cm mit Schutzumschlag.

ISBN: 978-3909111091

Rechtzeitig zur zweiten Jungfernfahrt des RAe TEE II am 12. Juni 2003 erschien das erste Buch von SBB Historic. «TEE - Ikone der Luxuszüge» zeigt den schönsten Zug der Schweizerischen Bundesbahnen in guten und schlechten Zeiten, mit wunderschönen Bildern und einfühlsamen Portraits von Personen, die diesen Zug in Bau und Betrieb prägten. Enthält viele technische Detailangaben.

Das Buch hat 176 Seiten mit ca. 185 Abbildungen, ein- und vierfarbig. Es misst 23 x 24,5 cm und ist in Leinen mit Schutzumschlag gebunden.

ISBN: 978-3905111958

Das optimale Buch für Leser, die sich für Güterwagen interessieren und Ihr Wissen im Bereich Güterverkehr erweitern wollen.

Das Buch enthält sämtliche per 1.1.1999 im Bestand befindlichen sowie alle danach beschafften oder gemieteten Güterwagen von SBB Cargo. Ein spezielles Kapitel ist den Güterwagen-Drehgestellen gewidmet. Modellbauer finden viele Anregungen zu den Themen Beladung, Zugbildung, Altern, Umbauen und Detaillieren.

448 Seiten, Format A4,  gebunden, durchgehend farbig mit rund 1100 Fotos

Ein seinem Vorgänger «Die Güterwagen von SBB Cargo 1999–2010» ebenbürtiges Buch, welches das Thema «Triebfahrzeuge von SBB Cargo» ausführlich behandelt.

Das Buch enthält alle eigenen und gemieteten Triebfahrzeuge von SBB Cargo mit technischen Daten.

400 Seiten, Format A4, gebunden, durchgehend farbig mit rund 850 Fotos

Typenbuch

Neuauflage 2004 mit allen neuen Triebfahrzeugen (u.a. Re 481, Re 482, Re 484, neue Diesellokomotiven, Seetal-Triebwagen, FLIRT und Spatz).

SBB Historic, Bern, Neuauflage vom Juni 2004, 130 Seiten zweisprachig Deutsch und Französisch.

Typenbuch

Herausgegeben von der SBB, Bern, 1997. 112 Seiten zweisprachig in Deutsch und Französisch.

Der Katalog zur Sonderausstellung «Musique de gare - Bahnhofautomaten der Schweiz», die 2005 vom Musikautomatenmuseum Seewen und SBB Historic durchgeführt wurde, enthält Abbildungen und die Geschichte sämtlicher Musikautomaten aus dem Bestand von SBB Historic, die Beschreibung weiterer Automaten und eine kurze Einführung in die Geschichte der Bahnhofs-Musikautomaten.

Christoph E. Hänggi zeugt uns die Zeugen einer vergangenen Epoche, von Eisenbahnromantik und mechanischer Musik, welche nichts von ihrem Charme verloren haben.

31 Seiten, farbig und im Format A4 gedruckt. Auch in Französisch erhältlich.

Catalogue de l'exposition du Musée des automates à musique de Seewen intitulée «Musique de gare - Les automates à musique dans les gares suisses», qui propose plus de 30 automates provenant de toute la Suisse et réunis en collaboration avec CFF Historic, partenaire de l'exposition.

31 pages, couleur, format A4. Disponible aussi en Allemand.

20 Jahre Bahn-Jahrbuch: Seit 1992 erscheint das Bahn-Jahrbuch Schweiz und dokumentiert das Geschehen rund um den Schienenverkehr. Themen: Bahn-Highlights, neues Rollmaterial, Bahnunternehmen, Geschichte und vieles mehr. Die Schweiz ist ein buntes Eisenbahnland. Attraktive Reportagen mit vielen Bildern verlocken zum Lesen, Anschauen und Nachschlagen.
Reise- und Wandertipps vermitteln das Erlebnis Bahn.

144 Seiten, 160 farbige Abbildungen, Format 16,5 x 23,5 cm

Seit 1992 dokumentiert das Bahn-Jahrbuch das Geschehen rund um den Schienenverkehr zu den Themen: Neues Rollmaterial, Technik, Geschichte, Reise- und Wandertipps mit der Bahn und vieles mehr.

Die neue Ausgabe 2013 ist soeben erschienen.

144 Seiten, 160 farbige Abbildungen, Format 16,5 x 23,5 cm

In «Weichenstellung Zukunft» erzählen 14 Pionierinnen, wie sie den Einstieg in die SBB Berufe erlebten, die bisher Männern vorbehalten waren. Es geht um die Berufe Zugverkehrsleiterin, Zugbegleiterin und Lokführerin. Die Geschichten und die Statements von CHefs und Weggefährten zeigen - der Einstieg von Frauen in diese Berufe ist möglich, herausfordernd und gewinnbringend. «Weichenstellung Zukunft» soll Mut machen, vermittelt Bahn Know-how aus ungewöhnlicher Perspektive und Diversitykompetenz.

125 Seiten, Sprache: deutsch

Dans «Tracer la voie vers l'avenir», 14 pionnières racontent comment elles ont vécu leurs débuts dans les professions CFF qui ötaient jusque-là réservöes aux hommes. Il s'agit des professions de cheffe circulation des trains, d'agente commerciale des trains et de mécanicienne de locomotive. Les anecdotes et les déclarations de leures supérieurs et compagnons montrent que l'entrée des femmes dans ces professions est possible, exigeante et enrichissante. «Tracer la voie vers l'avenir» est une publiction encourageante, qui transmet un savoir-faire ferroviaire d'un point de vue inhabituel et qui met en valeur les compétences en gestion de la diversité.

125 pages, langue: français

Menschlich tief berührend und formal faszinierend hat Rob Gnant ein Vierteljahrhundert lang Menschen beobachtet. Dabei sind viele Bahnbilder von bleibendem Eindruck entstanden.

Als Fotoreporter war Rob Gnant ein Vierteljahrhundert lang für Zeitungen und Zeitschriften unterwegs und unermüdlich auf der Suche nach dem Alltag. Zu diesem Alltag gehörte in den 1950er-Jahren noch viel selbstverständlicher als heute auch die Eisenbahn.

Ergänzt werden die Bilder Gnants durch einen Essay zum Bahnfahren von Iso Camartin und Bildkommentaren von Thomas Köppel.

160 Seiten, 116 Abbildungen im Duoton auf 24 x 30 cm, Leinen mit Schutzumschlag.

ISBN: 978-3909111442

Die Geschichte der Jungfraubahn mit dem visionären Pionierwerk von Adolf Guyer-Zeller ist in der Bahngeschichte einmalig. Das Buch zum 100-Jahr-Jubiläum der Jungfraubahn zeigt den Bahnbetrieb von den Anfängen bis heute in allen Facetten. Als erstes Weltnaturerbe der Alpen wurde 2001 das Gebiet Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn in die UNESCO-Welterbe-Liste aufgenommen. Die einzigartige Bergwelt und Landschaft rund um die Jungfraubahn nimmt einen zentralen Platz im Buch ein.

Das umfangreiche, informative und schön gestaltete Buch, von namhaften Autoren geschrieben und von bekannten Fotografen bebildert, wird nachhaltig über das Jubiläumsjahr 2012 hinaus Touristen aus aller Welt begeistern.

Zweisprachig: deutsch und englisch

224 Seiten, 200 Abbildungen vierfarbig, 21 cm x 27 cm

Die Fotos für diesen Bildband stammen aus den Jahren 1920 bis 1960. Sie zeigen Menschen beim Bau von Bahnanlagen, Reisende, Pulks von Dampflokomotiven, eine Schrankenwärterin in der Kittelschürze und Kuriositäten wie Tiertransport-Waggons mit erhöhtem Dach für die Elefanten des Nationalzirkus Knie. Mit einer Einleitung von Hans Peter Treichler.

159 Seiten, zweisprachiger Fotoband mit Erläuterungen in Deutsch und Französisch.

ISBN 3-905111-72-1

Das offizielle Jubiläumsbuch stellt die Geschichte des Tunnels dar, verfolgt den Bahnbetrieb bis heute und wirft einen Blick voraus auf seine zukünftige Bedeutung für die NEAT-Lötschbergachse. Mit eindrücklichen Bildern des Fotografen Christof Sonderegger und einer Einführung von Bundespräsident Moritz Leuenberger.

208 Seiten und cirka 300 ein- und vierfarbigen Abbildungen in den Massen 24 x 30 cm, gebunden in Leinen mit Schutzumschlag.

ISBN 3-909111-26-2

Briefedition zur schweizerischen Alpenbahnfrage 1850–1882

Die drei Bände der Alfred-Escher-Briefedition dokumentieren anhand von mehr als 400 Briefen grundlegend neue Erkenntnisse und ermöglichen erstmalige Einblicke in die Geschichte der Schweizer Alpenbahnprojekte: historische, politische, betriebsökonomische, finanz- als auch führungstechnische Aspekte werden beleuchtet. Die wissenschaftlich fundierte Behandlung der Brieftexte setzt neue Standards für historische Quelleneditionen und bietet eine Grundlage für die weitere Forschung. Ausführliche Kommentare beleuchten die Originalbriefe, die mit Einführungen, weiterführenden Sekundärtexten und Kurzbiografien angereichert sind.

3 Bände mit total 808 Seiten  im Format 20.0 x 26.0 cm. Gebunden mit Schutzumschlag.

ISBN: 978-3-03823-379-4

Dieses Buch dokumentiert mit vielen neuen und historischen Fotografien sowie Originalplänen erstmals die Baugeschichte des Bahnhofs Aarau und des Bahnhofquartiers von 1856 bis 2011 und versucht, Lehren für den Umgang mit Baudenkmälern zu ziehen. In einem Gespräch diskutieren damals beteiligte Fachleute über den Entscheid für den Ersatzneubau. Ein Fotoessay fängt den Charakter des 2010 eröffneten, von Theo Hotz entworfenen neuen Bahnhofs ein und macht sich auf die Suche nach den Spuren von Aaraus Bahngeschichte.

Band 4 der Reihe "Architektur- und Technikgeschcihte der Eisenbahnen in der Schweiz"

136 Seiten
farbige und s/w Abbildungen, Pläne und Übersichtskarten

Die Geschichte des Berner Bahnhofs ist auch eine Erzählung über die schweizerische Baukultur der Nachkriegzeit. Sie wird hier zum ersten Mal detailliert erzählt - von 1860 bis 2010, in klarer Sprache, mit vielen unveröffentlichten historischen Fotos, gut verständlichen Übersichtsplänen und aktuellen Aufnahmen von Thomas Jantscher.

Band 3 der Reihe "Architektur- und Technikgeschichte der Eisenbahnen in der Schweiz"

224 Seiten
farbige und s/w Abbildungen

Mit einem Fotoessay vom international bekannten Fotografen Guido Baselgia, Originalplänen und historischen Fotos stellt dieses Buch die Bauten der oberen Hauensteinlinie vor, darunter den spektakulären Rümlinger Viadukt, die bis heute bewohnten Bahnwärterhäuser oder den seit 1858 kaum veränderten Landbahnhof Sommerau. Kurze Texte weisen auf Zweck, Bautechnik und Schönheit der Bahnbauten hin und machen deutlich, warum sie zu den schützenwerten Zeugen unserer Kulturgeschichte gehören.

Band 2 der Reihe "Architektur- und Technikgeschichte der Eisenbahnen in der Schweiz"

152 Seiten
farbige und s/w Abbildungen

Am 1. Januar 1902 um 2 Uhr früh fuhr der erste Zug der Schweizerischen Bundesbahnen im Bahnhof Bern ein. Er läutete eine neue Epoche im Schweizer Eisenbahnwesen ein. Trotz eher ungünstiger Startbedingungen entwickelten sich die SBB bald zum wichtigen Identifikationsträger der Schweizer Bevölkerung: Sie verbanden die Landesteile, erschlossen dabei auch abgelegene Gegenden und traten mit einem einheitlichen Erscheinungsbild auf.

Die Institution SBB, die zum festen Bestandteil der Schweiz und ihres Selbstverständnisses geworden ist – die SBB als werbende, gestaltende, bauende Kraft: Sie ist das Thema des offiziellen Buchs zum Jubiläum «Hundert Jahre SBB».

256 Seiten in Deutsch mit festem Einband.

ISBN 3-905111-63-2

256 pages

ISBN 3-905111-69-1

Una storia culturale splendidamente illustrata del traffico su rotaia della Svizzera.

328 pagine, 600 illustrazioni, 24x30 cm, ril.

The ultimate English book on Swiss railways. Lots of facts, wonderful photography, time lines etc. Heavy in weight as well as in content!

ISBN: 9783905111163

Der Verfasser, pensionierter Direktor der SLM, beleuchtet die Entwicklung der Firma seit den Anfängen. Behandelt werden das im Lauf der Jahrzehnte wechselnde Produktionsprogramm, besonders aber die Spezialgebiete, wie gleisschonende Drehgestell-Lokomotiven oder Zahnradbahnen bis zur Wiedergeburt der Dampflokomotive.

Die zweite Auflage ist bis zur Auflösung der SLM nachgeführt und um eine Liste aller in Winterthur gebauten Fahrzeuge ergänzt.

2. nachgeführte und ergänzte Auflage

264 Seiten, 58 Farb- und 108 s/w-Bilder, 21,5 cm x 21,5 cm

Der zweite, sowie der dritte Band beschreiben die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die im Zeitraum ab 1954 in Betrieb gesetzt worden sind.

Im Band 2 sind folgende Fahrzeuggattungen beschrieben:

• Schnelltriebzüge: RAm TEE I, RAe TEE II
• Elektrische Streckenlokomotiven: Re 4/4 II und III (neu Re 420, Re 421, Re 430), Re 6/6 (neu Re 620)
• Elektrische Rangierlokomotiven Ee 3/3 16431-16460, Ee 3/3 II, Ee 3/3 IV (neu Ee 934), Eem 6/6
• Dieselelektrische Lokomotiven: Bm 6/6, Em 3/3, Bm 4/4
• Triebwagen und Triebzüge: RBe 4/4 (neu RBe 540), RABDe 12/12 (neu RABDe 510)
• Steuerwagen: DZt (EW I und II), BDt (EW I), Bt (EW III)

Ein Buch mit den Lebensläufen der Triebfahrzeugen der SBB von 1952 bis 1975.

378 Seiten, 500 Fotos, div. Zeichnungen

Offizielles Buch zum 150-Jahr-Jubiläum.

168 Seiten mit festem Einband gebunden. Mit 46 Farbbilder und um die 219 Schwarz-Weiss Fotos und Zeichnungen. In den Massen 22,5 x 22,5 cm.

ISBN 3-907014-18-9

Von ersten Studien zum Bauprojekt 1975 — Opfer der Politik und des Kleinmutes.

Auf den NEAT-Baustellen wird mit voller Energie gebaut, und ungefähr 2014 soll der Gotthard-Eisenbahn-Basistunnel eröffnet werden. Schon fast in Vergessenheit geraten ist hingegen, dass bereits vor 30 Jahren ein solcher Tunnel geplant war. Werner Rutschmann, Mitbeteiligter und von den SBB beauftragter Projektleiter der Gotthard-Basistunnel-Projekte der 1960er- und 1970er-Jahre, zeigt mit einer Fülle von Details und Zitaten auf, dass schon Ende 1975 ein baureifes und geologisch fundiertes Basistunnelprojekt vorlag.

In der Tradition der «Oral History» kommt ein Zeitzeuge zu Wort und stellt die komplexe Geschichte der verschiedenen Projekte aus der ungefilterten Optik eines Direktbeteiligten dar. Ein grosser Plananhang enthält geologische Karten, Bauprogramme und technische Pläne.

244 Seiten, einschliesslich 70 Planbeilagen, Buchformat A4

ISBN: 3-033-00315-X

Aus der Reihe: Interferenzen - Studien zur Kulturgeschichte der Technik, Band 12.

Wie hängen Innovation und Wandel bei den Schweizerischen Bundesbahnen zusammen? Woher kam der Druck zur Veränderung? Wer generierte innovative Ideen und wie konnten sich diese durchsetzen? So lauten einige Kernfragen der Untersuchung, die sich als eine «integrative Unternehmensgeschichte» der SBB versteht. Die zweite Hälfte der 1960er-Jahre, in der die Bundesbahnen in eine Defizitphase eintraten, stellt den Ausgangspunkt dar. 

Anhand der Projekte für eine automatische Zugsicherung, für den Taktfahrplan Schweiz und für eine Schnellbahn Bern-Zürich spannt die Autorin einen weiten Bogen in die Gegenwart. Darin zeigt sie, wie das Bahnunternehmen um die Mitte der 1980er-Jahre dank cleverem Marketing und dank dem Mega-Trend Umweltschutz den Turnaround schaffte und die historische Kurve von einer «public social railway» zu einer «public business railway» nahm.

408 Seiten mit 39 Abbildungen, broschiert.

ISBN 978-3-0340-0856-3

Die Aufnahmegebäuden in Rapperswil SG und in Glarus wurden vom gleichen Architekten entworfen, von karl August Hiller. Im Falle von Glarus übernahm Heinrich Ditscher die letzte Phase der Planung und die Vollendung. Aber auch in der allgemeinen Bahngeschichte war Glarus stets mit Rapperswil verbunden. Dieser Kunstführer fokussiert auf die Aufnahmegebäude, will aber auch den Ensemble-Charakter der Hochbauten einer Eisenbahnstation nicht ausser Acht lassen. Architekturgeschichtlich von Interesse sind zudem die städtebaulichen Konsequenzen des Bahnbaus. Innerhalb grösserer Gemeinden wurde der Bahnhof zum Kristallisationspunkt neuer Quartiere. Das führte zu Verdichtungen und zur Anlage repräsentativer Strassen und Alleen.

Reihe Schweizerische Kunstführer GSK
Serie 90, Nr. 895 (SKF-0895D)

53 Seiten, Abbildungen, Zeichnungen, Pläne

Löwenberg erzählt vom Patriziat, das sich seit dem 15. Jahrhundert dem Rebbau widmete, atmet den Geist der Hochfinanz, die in der Revolutionszeit Weltläufigkeit an den Murtensee brachte, rapportiert von den Militärs, die den Ort im 2. Weltkrieg in eine Festung verwandelten und legt Zeugnis von der Architektur der Solothurner Schule ab, die hier 1973-1983 um eines ihrer Hauptwerke bereichtert wurde.

Reihe Schweizerische Kunstführer GSK, Serie 88, Nr. 880

50 Seiten, Abbildungen, Zeichnungen, Pläne.

Serie 76, Nr. 754 (SKF-0754D)

42 Seiten, viele vierfarbige Abbildungen, Zeichnungen, Pläne.

Serie 78, Nr. 774 (SKF-0774D)

46 Seiten, viele vierfarbige Abbildungen, Zeichnungen, Pläne.

Série 81, No. 804 (SKF-0804DF)

44 pages, illustrations, plans.

Serie 81, Nr. 808 (SKF-0808D)

38 Seiten, viele farbige Abbildungen.

Der alte Regionalbahnhof hat ausgedient. Kleinere und mittlere Bahnhöfe befinden sich im Wandel von bedienten zu unbedienten Stationen. Somit erhalten über 600 Regionalbahnhöfe der Schweizerischen Bundesbahn ein modernes Erscheinungsbild, das eben auch gehobenen Ansprüchen an Übersichtlichkeit und Freundlichkeit gerecht werden soll.

In der vorliegenden Publikation werden die  Entwicklung und die Umsetzung des neuen SBB-Corporate Designs der Regionalbahnhöfe anhand von 15 ausgewählten Beispielen dokumentiert, durch Texte von Johannes Schaub, Peter Röllin, Dieter Baumann-Stucki, Hans Stieger, Toni Häfliger, Daniel Messerli und Konrad Tobler zur SBB-Geschichte sowie zur architekturkritischen Einordnung ergänzt und mit zahlreichen farbigen Abbildungen illustriert.

136 Seiten mit zahlreichen farbigen Abbildungen und Plänen. In den Massen 26 x 21cm als Hardcover.

ISBN: 978-3721204896

«Kulturwege Schweiz» - dieser Name steht für eine ganz neue Sicht auf die Schweizer Kulturlandschaft: sorglos wandern, gut essen und trinken, stilvoll übernachten und dabei die Schönheiten der Schweiz mit allen Sinnen erleben. Zwölf Kulturwegrouten führen seit Sommer 2007 durch alle Teile des Landes. Diese Ausgabe des Erlebnismagazins stellt die Routen in Uri/Tessin vor. Lassen Sie sich von den reich illustrierten Erlebnismagazinen zu Ausflügen auf den Kulturwegen verleiten!

Mit Beiträgen von Massimo Colombo, Andriu Maissen, Caroline Süess und Markus Andrea Schneider. Fotos Oliver Lang und Heinz Dieter Finck.

116 Seiten, 29,7 x 21 cm, reich illustriert, durchgehend vierfarbig, broschiert.
 
ISSN 1661 2337

Avec annexe photographique

336 pages

Con fotografie

336 pagine

44 Seiten, 70 Abbildungen in schwarz-weiss, Format 21 x 29,7 cm, Broschüre geheftet.

Die Special-Ausgabe Nr. 1/2012 des Eisenbahn Journals befasst sich mit den legendären Gotthard-Elektrolokomotiven, die wegen ihrer gelenkigen Bauart die Bezeichnung "Krokodil" erhalten haben. Ebenfalls vorgestellt werden weitere technisch verwandte Triebfahrzeuge mit Stangenantrieb, die ebenfalls in den 1920er Jahren in der Schweiz und in Österreich ihren Dienst aufnahmen.

92 Seiten, ca. 140 Abbildungen, Format DIN-A4, Klammerheftung, Sprache: deutsch

Die Stiftung Historisches Erbe der SBB kann 2011 auf zehn Jahre erfolgreiche Arbeit zurückblicken.

Mit über 130 bislang unveröffentlichten, oftmals grossformatig wiedergegebenen Farbfotos, seltenen historischen Schwarzweiss-Aufnahmen und einem ebenso fachkundig wie lebendig geschriebenen Text lassen die Autoren die Meilensteine der schweizerischen     Eisenbahn-Fahrzeuggeschichte Revue passieren.

Autoren: Beat Moser, Peter Pfeiffer

92 Seiten, ca. 140 Abbildungen 

Vor 50 Jahren verkehrten die ersten TEE-Züge Europas, darunter auch von Anfang an Dieselzüge und bald der erste Vierstrom-Triebzug der SBB. Ein Sonderdruck aus der Frühlingsnummer der historischen Eisenbahn - Zeitschrift «SEMAPHOR» gibt zum 50-jährigen Jubiläum Einblicke in die verschiedenen TEE-Züge, in die Entstehung des TEE- Systems und den Verbleib der TEE-Veteranen.

20 Seiten, über 30 schwarz-weisse und farbige Abbildungen. 21 x 29.7 cm Broschüre geheftet.

Die vielfältige und wechselvolle Geschichte und der Betrieb im grössten Personenbahnhof der Schweiz. 

Auf 132 Seiten werden unter anderem folgende Themen behandelt: 

Aus der Frühgeschichte – Der Bahnhof von Jakob Friedrich Wanner ab 1878 mit verschiedenen Projektvarianten – Die gute alte Zeit mit den Dampflokomotiven –Der neue Bahnhof ab 1966 – Zulaufstrecken zum Hauptbahnhof – Verschiedene Bahnhöfe im Bahnhof – Naturparadies im Hauptbahnhof – Zukunft mit der Durchmesserlinie 

Zahlreiche unbekannte Fotos, Zeichnungen und Tabellen vervollständigen das LOKI-Spezial Nr. 34.

132 Seiten

Der erste von zwei Bänden behandelt Geschichte, Technik, Bau und Betrieb der Schnellzuglokomotiven A 3/5 GB Nr. 201 - 230 und SBB Nr. 701 - 809. Daneben haben auch verschiedenen Themen Platz, welche mit ihrem Bau und Einsatz in Verbindung stehen.

Aus dem Inhalt:

- Stammbaum der A 3/5-Familie
- Prototypen der Gotthardbahn GB 201 und 202
- Vergleich mit dem Ausland und Versuchsfahrten am Gotthard
- Serienmaschinen GB 203 - 230 und ihr Betriebsdienst
- Ausstellungen in Genf (1896) und Milano (1906)
- Entwicklung Schnellzugsverkehr am Gotthard und Simplon
- Prototypen A3t 231/232 der Jura - Simplon-Bahn
- Serienmaschinen SBB 703 - 809 und ihr Betriebsdienst
- Umbau auf Heissdampf und andere Verbesserungen

148 Seiten
Sprache: deutsch

Alles über ein Paradetriebfahrzeug der Stiftung SBB Historic, den Roten Pfeil. Das LOKI Spezial beschreibt alle Typen dieser berühmten Leichttriebwagen der SBB.

Franz Eberhard dokumentiert die Modernisierungen und Umbauten der Fahrzeuge. Spezielle Erwähnung findet der Kult um die Roten Pfeile mit vielen Anekdoten und Kuriositäten. Ein ausgezeichnet recherchierter Modellteil von Hansueli Gonzenbach rundet das Heft ab.

Eine grosse Auswahl von historischen Aufnahmen aus dem Archiv von SBB Historic und aktuelle Beiträge zum Bahnbetrieb am Gotthard. Vom Bau der Gotthardbahn bis zur heutigen Vielfalt der Güterverkehrsunternehmen auf der Schiene werden die verschiedensten Themen behandelt. Ein Beitrag über die Aktivitäten von SBB Historic in Erstfeld rundet die Nummer ab.

90 Seiten, durchgehend grosszügig bebildert.

Beat Moser und Peter Pfeiffer lassen die grosse Zeit dieses erfolgreichen Loktyps, des Ae 6/6, einem Klassiker der Gotthardbahn, nochmals ausführlich Revue passieren.

92 Seiten

Autoren: Beat Moser und Peter Pfeiffer

89 Seiten

Editorial: 100 Jahre Simplontunnel - Mit Mut zu einem Rekordbauwerk.

Mit vielen historischen Fotos aus dem Archiv von SBB Historic.

50 Jahre Trans Europ Express - Namen und Legenden - Züge, Lokomotiven, Triebwagen

Zwei Produktionen zur Wiederinbetriebnahme des RAe TEE II durch SBB Historic:

1. «Allstromzug» ist ein Werbefilm von 1961 mit Szenen aus dem Produktionsprozess und den Probefahrten sowie einer kleinen Rahmengeschichte.
2. «TEE- Luxuszug im neuen Glanz» zeigt die Aufarbeitung des Zuges in der BLS-Werkstätte Interlaken und die dritte Jungfernfahrt im Juni 2003.

Sprache: Hochdeutsch

›› WIEDER ERHÄLTLICH ‹‹

«Die Elektrifikation der Schweizerischen Eisenbahnen», produziert von 1921 bis 1926, ist der älteste Film aus dem Archiv von SBB Historic. Der schwarzweisse Stummfilm wird dem Schweizer Filmpionier Charles-Georges Duvanel (1906-1975) zugeschrieben. Das fünfteilige Frühwerk zeugt von seinem visuellen Ideenreichtum. In einer Fülle von Details erfahren wir, wie und unter welchen Bedingungen Staumauer und Druckleitung im Tal der Barberine gebaut wurden, wie Arbeiterinnen und Arbeiter in den Lokomotivfabriken Akkordarbeit leisteten. Im fünften Teil schliesst sich der Bogen: Schon in den 1920er-Jahren fahren Reisende aus aller Welt mit elektrischen Zügen durch die Schweizer bilderbuchlandschaft.

Die restaurierte Fassung dieses Films entstand in Zusammenarbeit mit MEMORIAV, dem Schweizer Filmarchiv und SBB Historic.

Produktion: Memoriav und SBB Historic, 2006

2011, neue und unveränderte Auflage 

Fünf formal sehr unterschiedliche Farbfilme, von der Reportage bis zum impressionistischen Filmessay, zeichnen das Bild der personalintensiven SBB der 1960er-Jahre. Ein Leckerbissen für Eisenbahn- wie Filmfreunde aus dem Archiv von SBB Historic, mit mehreren Beiträgen zur 1960 abgeschlossenen Elektrifizierung; die SBB steht nun unter Strom!

Cinq films en couleur, très différents dans leur forme, dressent le portrait des CFF des années 19602. C'est un incontournable pour les amateurs du chemin de fera autant que pour les cinéphiles. Les films proviennent des archives CFF Historic et comprennent plusieurs contributions à l'électrification achevée en 1960. Dorénavant les CFF seront sous tension!

Cinque pellicole a colori, differenti tra di loro: dal reportage fino al filmato impressionistico, esse rappresentano l'immagine delle FFS negli anni 60. Una perla dell'archivio FFS Historic dedicata a tutti i fan della ferrovia e della cinematografia che mostra diversi contributi sull'elettrificazione, terminatasi negli anni 60: ora le FFS sono sotto tensione!

SBB Historic präsentiert zum Jubiläum 125 Jahre Gotthardbahn vier Perlen aus dem Filmarchiv:

Die Filme - entstanden von 1922 bis 1972 in verschiedensten Stilen vom Stummfilm aus der Frühzeit des Films bis hin zum farbigen Dokumentarfilm - zeigen den Gotthard und seine Eisenbahn aus verschiedensten Blickwinkeln. Vom Bau der ersten Elektrolokomotiven über die Volkskunde der Urner «Bergler» bis hin zur modernen Eisenbahn des späten 20. Jahrhunderts bietet die vorliegende DVD ein Kaleidoskop der Gotthard-, aber auch der Filmgeschichte.

Emil Geissbergers Berufsleben stand fast völlig im Zeichen der Eisenbahn - zuletzt wirkte er als Depotinspektor in Basel. Er erwarb 1946 eine simple, aber mit einem guten Objektiv bestückte Filmkamera. Gedreht wurde auf das hoch stehende 16mm-Filmmaterial.

Die Filme, die Emil Geissberger nun der Stiftung SBB Historic geschenkt hat, zeigen faszinierende Aufnahmen aus den SBB-Werkstätten, im Depot und im Führerstand. Von der Spanisch-Brötlibahn 1947 - in Farbe! - über Dampf- und Elektrolokomotiven diverser Typen bis hin zur Gotthard-Rotary ist fast alles vertreten, was von 1946 bis 1975 bei den SBB verkehrte. Ergänzt werden die vom Filmer selbst kommentierten Filme von einem halbstündigen Interview Christian Zellwegers mit Emil Geissberger.

Mit dem Eintritt von Werner Belmont beim Werbedienst der SBB beginnt die Zeit der «fröhlich werbenden SBB». Mit seinem humorgeprägten Sprachtalent kreiert er eingängige und witzige Sprüche. Diese werden von berühmten Grafikern wie z.B. Herbert Leupin und Donald Brun bildlich umgesetzt. So entstehen herausragende Plakate, die oft eine Auszeichnung als «beste Plakate des Jahres» erhalten.

Markus Seger, als SBB-Werber von 1980 bis 1999 tätig, unterhielt sich am 22. März 2005 mit Werner Belmont, der die SBB-Werbung von 1954 bis 1978 prägte, in seinem Atelier in der Kramgasse in Bern. Entstanden ist ein spannendes Interview zwischen Vorgänger und Nachfolger, das tiefe Einblicke in die Geschichte der SBB-Werbung, aber auch in das Leben von Werner Belmont als Zeitzeuge des 20. Jahrhunderts gibt.

Zwei Produktionen zur Wiederinbetriebnahme des RAe TEE II durch SBB Historic:

1. «Allstromzug» ist ein Werbefilm von 1961 mit Szenen aus dem Produktionsprozess und den Probefahrten sowie einer kleinen Rahmengeschichte.
2. «TEE- Luxuszug im neuen Glanz» zeigt die Aufarbeitung des Zuges in der BLS-Werkstätte Interlaken und die dritte Jungfernfahrt im Juni 2003.

Sprache: Schweizerdeutsch

Die Gotthardlinie mit ihren kühnen Kehrtunnels und atemberaubenden Brücken ist die wichtigste alpenquerende Transitachse Europas.

Ein besonderes Highlight des Jubiläums 125 Jahre Gotthardbahn waren die Dampfsonderfahrten vom 31. Mai bis 2. Juni 2007.

Dieser 2003 produzierte Film ist zirka 120 Minuten lang und auf Deutsch und Französisch gesprochen. Er gibt einen Querschnitt durch die Schweizer Eisenbahngeschichte und wurde aus Werbefilmen der SBB, Amateurfilmen, Ausbildungsfilmen und Filmwochenschauen von den 1920er bis zu den 1970er Jahren zusammengeschnitten und durch verschiedene Fotos und Plakate ergänzt.

Die DVD der Division Infrastruktur zeigt erstmals umfassend die Prozesse, die heute notwendig sind, damit die Züge pünktlich und so wie bestellt verkehren können.

Zum Jubiläum «150 Jahre Eisenbahn in Olten».

Der 12-minütige Film zeigt die Geschichte der Werkstätten in Olten auf, von ihren Anfängen unter Niklaus Riggenbach über die Zeit als SBB-Werkstätte bis hin zum heutigen Industriewerk Olten im Tannwald. Historische Bilder, Interviews mit Kadern und Mitarbeitern sowie Demonstrationen heute nicht mehr bestehender industrieller Prozesse (u.a. Pufferpresse, Plachenwäsche und -reparatur) geben Einblick in die Geschichte und die Erhaltung dieses historischen Erbes.

Produktion: Museumsfabrik, Luzern 
Realisierung: Calypso Film AG, Luzern

Der 12-minütige Film der Kommunikation Infrastruktur der SBB zeigt die Betriebsführung im Knotenpunkt Olten mit einem Überblick über das Fernsteuerzentrum Olten und seine Partner.

2009 war für die Freunde der Schweizer Dampftraktion ein Jubeljahr: Die Genf, Baujahr 1858, stiess nach 31 Jahren Stillstand wieder füe einige Monate ihre Dampfwolken gen Himmel. Bei mehreren Sonderfahrten konnte die von Wilhelm Engerth speziell für den Gebirgseinsatz konzipierte Ec 2/5 Nr. 28 ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen. Aber auch eine Fülle anderer Dampflokomotivtypen, die die interessante schweizerische Eisenbahngeschichte hervorgebracht hat, wie die Mallet-Lok Ed 2x2/2 No. 196, der Dampftriebwagen CZm 1/2 No. 31 oder die Eb 2/4 No. 35 der Jura Simplon Bahn JS, setzen sich - neben vielen anderen - eindrucksvoll in Szene.

Produktion: Suder Film Production, Fiedling (D)

© 2011, EK-Verlag, Freiburg

Sprache: deutsch

Laufzeit: ca. 40 Minuten

Die weltberühmte Gotthardlinie, eine der bedeutendsten Nord/Süd-Transitachsen der Schweiz, war seit jeher die Parade-Strecke der Schweizerischen Bundesbahnen SBB. Ihre Zukunft wurde mit dem Bau des weltlängsten Eisenbahntunnels eingeläutet.

Auch die gegenwärtige Liberalisierung des Schienengüterverkehrs sorgt für grosse Abwechslung am Gotthard. Güterzüge sind mit Loks der SBB, BLS oder TX-Logistic bespannt. Die DB-Baureihe 185 ist dabei ebenso vertreten wie der Taurus.

Die Kamera dokumentiert darüber hinaus spezielle Betriebssituationen der Gotthardstrecke wie den Schiebedienst.

Das Kernstück der Gotthardstrecke, zwischen Erstfeld und Biasca, mit seiner überaus anspruchsvollen, bis zu 27‰ steilen Trassierung, gab von Anfang an entscheidende Vorgaben. Hier waren immer die stärksten Lokomotiven der Schweiz, zeitweise sogar der Welt eingesetzt. Einige historische Fahrzeuge, wie die Ce 6/8 II oder Ae 8/14 belegen gelegentlich noch heute eindrucksvoll ihre Leistungsfähigkeit. Einsätze mit Dampflokomotiven demonstrieren die Faszination der Gotthardstrecke mit Szenen von damals und heute.

EK-Verlag, Mai 2005, in Koproduktion mit SBB Historic

Mit zwei aus den Archiven von SBB Historic stammenden Filmen der Jahre 1950 und 1980 sowie einer Produktion aus dem Jahre 2006 lernen Sie alle Aspekte des Simplons kennen. Von der Bauphase bis zum Einsatz der modernen Neigezüge ab 2004.

Erschienen im EK Verlag in Co-Produktion mit SBB Historic und der Firma Cisalpino im Mai 2006. Viersprachig auf einer DVD.

Szenen von mit fünf Dampfloks bespannten Pilgerzügen auf der Südostbahn zählen dazu und Aufnahmen von längst stillgelegten Schmalspurbahnen in der französischen Schweiz, der planmässige Dampfeinsatz auf den Strecken der SBB und der Schmalspurbetrieb auf Brünigbahn, Furka-Oberalp-Bahn oder Rhätischer Bahn.

Ein einmaliges Zeitdokument aus den Archiven von SBB Historic ist ein Werbefilm der SBB aus den 40er-Jahren, der die seinerzeit modernsten Fahrzeuge im Betriebseinsatz zeigt.

Produziert durch «Rio Grande Video»

Bis in die 1960er Jahre konnte man in der Schweiz noch einen interessanten Dampfbetrieb erleben. Werner Reber hat mit seiner Schmalfilmkamera eine bemerkenswerte Typenvielfalt festgehalten. Neben den bekannten Triebfahrzeugen der Baureihen E 3/3 (Tigerli), E 4/4, Ec 3/5 und Eb 3/5 werden im vorliegenden Film auch Aufnahmen vom Unikum FZm 11, dem längst verschrotteten Dampftriebwagen der Sursee-Triengen-Bahn, gezeigt. Im Grossraum Basel kann man eine Dampflok der DB-Baureihe 57.10 bei ihrer Arbeit an einem Ablaufberg sowie eine E 91 bewundern.

Bei der Elektro-Traktion zeigen seltene Filmsequenzen die Stangen-Elektrolokomotiven Ae 3/6 II, Be 4/6 und das Krokodil Ce 6/6 neben den eleganten Ae 4/7 und Re 4/4 I.

Erschienen im EK-Verlag 2008.

Der Plakatkalender 2012 von SBB Historic ist jetzt zum Sonderpreis erhältich!

Unter dem Motto «Reiseziel Schweizer Berge» sind zwölf schöne Sujets aus der Plakatsammlung von SBB Historic zu einem Kalender von Januar bis Dezember 2012 zusammengefasst.

Wie schon seine Vorgänger weist der Kalender 2012 beste Kunstqualität auf.

© 2011, SBB Historic