Technische Daten

Baujahr / Hersteller	1919 SLM/MFO
Lokdaten
Länge über Puffer	19,4 m
Dienstgewicht der Lok	126 t
Reibungsgewicht	103 t
Triebraddurchmesser	1350 mm
Leistung	2688 kW / 3650 PS
Geschwindigkeit	65 km/h
Antrieb
Antriebsart	Elektrisch 4 Fahrmotoren
Steuerung	Walzenschalter
Bremssysteme
Automatische Bremse	Westinghouse
Bremsartumschalter	G/P-Wechsel
Rangierbremse	Westinghouse
Elektrische Bremse	Nutzstrombremse
Handbremse	Spindel

Noch bevor erste Erfahrungen aus dem Probebetrieb der Ce 6/8 I (heute nicht betriebsfährig in Erstfeld stationiert) vorlagen, mussten elektrische Güterzugslokomotiven für die Traktion am Gotthard bestellt werden. MFO und SLM schlugen eine Variante mit langen Vorbauten und der Achsfolge 1'C C'1 vor, eine Lokomotive, mit zwei Drehgestellen und daran angegliederter vorlaufender Bissellaufachse. Die Drehgestelle waren unter sich direkt mit einer Querkupplung verbunden.

An den Lokomotiven 14251-14273 konnte der Transformator auf den Betrieb mit 7500 V Fahrleitungsspannung umgeschaltet werden. Zur Zugkraftregelung wurden innerhalb der Serie verschiedene Varianten von Walzen- und Hebelschaltern eingebaut.

Um einer Neubeschaffung von Lokomotiven zu entgehen, wurde in den Jahren 1941-1947 ein Teil dieser Serie (14251-14265) auf Vorschlag der MFO mit stärkeren Motoren ausgerüstet, was eine Leistungssteigerung von 1650kW auf 2700kW zur Folge hatte. Die Bezeichnung wurde in Be 6/8 11 13251....13265 geändert und die Höchstgeschwindigkeit auf 75 km/h angesetzt.

Von 1965-1967 wurden die Lokomotiven 14267 .... 14283 in Rangierlokomotiven umgebaut und in den grossen Rangier-bahnhöfen weiterverwendet

Die Lokomotive 14253 wurde nach ihrer Klassierung in eine historische Lokomotive wieder mit der ursprünglichen Be-zeichnung versehen.

Einsatzbereich und Depotzugehörigkeit der Lok 14253

1919-1920 Einsatz auf der Strecke Bern-Spiez
1920-1924 Einsatz am Gotthard ab Depot Erstfeld
1924-1926 Basel
1926-1943 Zürich, danach Umbau in Be 6/8 II 13253
1943-1976 Erstfeld
1976- Aufarbeitung in historisches Triebfahrzeug Ce 6/8 ^II 14253

Heute unterhalten vom Historischen Team Erstfeld.