Be 6/8 III 13302

• Antriebsart: Elektrisch — vier Fahrmotoren
• Steuerung: Hebelschaltwerk
• Bremssysteme: Automatische Bremse, Westinghouse
• Rangierbremse: Westinghouse
• Bremsartumschalter: G/P Bremse
• Elektrische Bremse: Nutzstrombremse
• Schleuderbremse: -
• Handbremse: Spindel

Bei den Ce 6/8 III (Be 6/8 III) handelt es sich um eine Weiterent­wicklung der Ce 6/8 II-Lokomotiven. Dieser Loktyp wurde jedoch für den Einsatz im Flachland vorgesehen, was neben der Leistungssteigerung dank Weiterentwicklung einige Unter­schiede zur Folge hatte. Namentlich der geänderte Antrieb fällt auf.

Grössere Änderungen wurden im Laufe der Jahre immer an der ganzen Serie ausgeführt. Es handelte sich dabei um den Einbau von Ölabscheidern, den Ersatz der Führerbremsventile "Bozic" durch solche vom Typ Westinghouse "W4" und den Einbau von automatischen Bremsgestängestellern sowie geteilten Brems­klötzen. Die generelle Erhöhung der Geschwindigkeit von 65 km/h auf 75 km/h mit gleichzeitiger Umbezeichnung in Be 6/8 III (13301-13318) geschah 1956 einzig auf Grund voraus­gegangener Versuche. 1973 wurde diese Massnahme wieder rückgängig gemacht, wobei die Bezeichnung beibehalten wurde.

Die Elektrolokomotive 13302 wurde von folgenden Standorten aus eingesetzt:

• 1926 — 1927
  Einsatz im Flachland
• 1927 — 1930
  Biasca
• 1930 — 1946
  Erstfeld
• 1946 — 1960
  Bellinzona
• 1960 —1976
  Einsatz im Mittelland und im Hafenverkehr ab Depot Basel
• 1976 — 1979
  Ausrangierung und Ausleihe an die Betriebsgruppe "13302"
• 1979
  Wiederinbetriebsetzung durch die Betriebsgruppe "13302" in Rapperswil
• 2003
  Fahrwerksrevision in der BLS-Werkstätte Spiez

Dauerleihe der Stiftung SBB Historic an die Betriebsgruppe "13302".