Bm 4/4 II 18451

• Antriebsart: Dieselelektrisch — vier Fahrmotoren
• Dieselmotor: Sulzer 8-Zylinder
• Kolbendurchmesser: 280mm
• Kolbenhub: 360mm
• Getriebeübersetzung: 13:95
• Steuerung: BBC-Widerstands-Servoregler
• Bremssysteme: Automatische Bremse, Westinghouse
• Rangierbremse: Westinghouse
• Bremsartumschalter: G/P Bremse
• Elektrische Bremse: Nutzstrombremse
• Schleuderbremse: manuell
• Handbremse: Spindel
• Dieselvorrat: 1700l

Die Bestellung im Jahre 1937 lautete ursprünglich auf zwei Diesel-Gepäcktriebwagen. Während der Konstruktion auftretende Schwierigkeiten führten zur Änderung des Auftrags auf zwei Lokomotiven (Am 4/4 1001-1002).

Kurz vor Eröffnung der Landesausstellung 1939 wurde die erste Maschine, Am 4/4 1001, ausgeliefert. Es wurden keine weiteren Maschinen gebaut, hingegen wurden verschiedene Baugruppen wegweisend für nachfolgende Fahrzeugserien.

Aus diesem Loktyp abgeleitet wurde die Bauweise der 1941 abgelieferten Gasturbinenlok Am 4/6 1101 der SBB.

Die Lokomotiven wurden 1962/1963 in der HW Zürich umgebaut. Sie bekamen neue Getriebe, eine Fremdventilation für die Fahrmotoren und Düsenlüftungsgitter. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von 110 km/h auf 75 km/h reduziert.

Der Diesellokomotive 18451 wurde von folgenden Standorten aus eingesetzt:

• 1939 — 1940
  Inbetriebnahme und Stationierung in Winterthur und Ausstellung an der "Landi 1939"
• 1941 — 1943
  Remisierung wegen Treibstoffmangels
• 1944 — 1946
  Einsatz ab Lausanne auf der Broye-Linie
• 1947 - 1960
  Einsatz und Reserve in Genève auf der Strecke Genève-La Plaine
• 1960 —1969
  Einsatz ab Winterthur auf der Strecke Etzwilen-Singen
• 1969 — 1990
  Hilfswagen-Lok, Diesel-Reserve und Sonderfahrten ab Winterthur
• 1990 - heute
  Als historisches Fahrzeug in Olten, betreut durch das historische Team Olten.