A 3/5 in den Versionen 703-748
Die Dampflokomotive des Typs A 3/5 ist eine Vierzylinder-Verbund-Dampfmaschine und existiert in den Versionen 703 — 748.
- Datenblatt der A 3/5 705 (PDF, 130KB)
Technische Daten
- Baujahr: 1904
- Hersteller: SLM
Fahrzeugdaten
- Länge über Puffer: 18,6 m
- Dienstgewicht der Lok: 67 t
- Dienstgewicht mit Tender: 110 t
- Reibungsgewicht: 47 t
- Triebraddurchmesser: 1780 mm
- Leistung: 1000 kW / 1360 PS
- Geschwindigkeit vorwärts: 100 km/h
- Geschwindigkeit rückwärts: 40 km/h
Antrieb
- Antriebsart: Heissdampf — 4 Zylinder Verbund
- Steuerung Hockdruck: Walschaert
- Steuerung Niederdruck: Joy
- Zylinderdurchmesser: Hochdruck aussenliegend 360 mm — Niederdruck innen liegend 570 mm
- Kolbenhub: 600 mm
Dampfkessel
- Kesseldruck: 15 bar
- Rostfläche: 2,6 m2
- Heizfläche Feuerbüchse: 15m2
- Indirekt: 160 m2
- Total: 175 m2
- Die A 3/5 zum Einsteigen bereit
Geschichtlicher Abriss
Die Bauart mit drei gekuppelten Triebachsen und einem vorauslaufenden zweiachsigen Drehgestell wurde für Schlepptenderlokomotiven in der Schweiz erstmals im Jahr 1894 für die Gotthardbahn angewendet. Um ihre gestiegenen Traktionsbedürfnisse besser abdecken zu können, bestellte die Jura - Simplon - Bahn eine Weiterentwicklung dieses Lokomotivtyps mit grösserem Triebraddurchmesser für den Einsatz im Flachland. Die Ablieferung der beiden Prototyplokomotiven erfolgte im Jahre 1902, dem Jahr der Verstaatlichung der grossen Privatbahnen. In der Folge wurde die Beschaffung dieser Lokomotive als Normaltyp durch die SBB in weiteren 109 Exemplaren bis ins Jahr 1909 fortgesetzt.
Die Vierzylinder-Verbund-Dampfmaschine der Bauart De-Glehn wirkt mit den aussenliegenden Hochdruckzylindern auf die mittlere Triebachse, mit leicht schräg angeordneten innenliegenden Niederdruckzylindern auf die erste Triebachse. Entsprechend der damaligen Verwendung von Nassdampf erfolgt die Dampfverteilung mit Flachschiebern. Speziell zu erwähnen ist Anwendung von zwei verschiedenen Bauarten der Steuerung. Die aussenliegende Hochdruckmaschine ist mit einer Walschaert-Steuerung, die innenliegende Niederdruckmaschine mit einer Joy-Steuerung ausgerüstet.
In den Jahren 1913 bis 1922 wurden gesamthafte 68 Lokomotiven mit Überhitzern des Systems Schmidt ausgerüstet, wobei die Flachschieber beibehalten wurden. Durch diese Massnahme konnte die Leistungsfähigkeit um ca. 10% gesteigert werden.
Die Lokomotiven 703-748 wurden mit vierachsigen Tendern ausgerüstet, die folgenden Nummern erhielten dreiachsige Tender. Die automatische Bremse wirkt bei diesen Lokomotiven auf alle Achsen.
Der Lokomotive 705 wurde 1953 der Kessel der Lokomotive 739 aufgesetzt und 1963 das Untergestell der Lokomotive 778 eingebaut.
- Da gibts was zu sehen:
- nostalgische Fahrt unter Volldampf!
Einsatzbereich und Depotzugehörigkeit
Die Dampflokomotive A 3/5 705 war in folgenden Depots anzutreffen:
- 1904 —1945
- Verschiedene Depot im Kreis I
- 1945
Stationiert im Depot Zürich - 1945 — 1948
Im Depot Biel - 1948 — 1955
Luzern / Olten - 1955 — 1964
Bern - 1964
Als historisches Triebfahrzeug klassiert - 1996
Instandstellung duch DI Zürich
- Gekonnt wenden und...
- ab durch die Landschaft
A 3/5 — aber 1/1 Dampferlebnis
- Wolken oben und unten...
